دانلود پایان نامه ها
سایت مرجع دانلود پایان نامه های ارشددانلود پایان نامه ها
سایت مرجع دانلود پایان نامه های ارشدمطالعه رابطه بین تغییر پذیری اقلام تعهدی و نوسان پذیری بازده آتی سهام
۱-۶-۱ قلمرو موضوعی پژوهش…. ۷
۱-۶-۲ قلمرو زمانی.. ۷
۱-۶-۳ قلمرو مکانی پژوهش…. ۷
۱-۷ مدل مفهومی پژوهش…. ۷
۱-۸ تعاریف مفهومی و عملیاتی متغیرهای پژوهش…. ۷
۱-۸-۱ تعاریف مفهومی.. ۷
۱-۸-۲ تعریف عملیاتی متغیرها ۹
فصل دوم: ادبیات و پیشینه پژوهش
۲-۱ مقدمه. ۱۲
۲-۲ مبانی نظری پژوهش…. ۱۲
۲-۲-۱ ریسک اعتباری.. ۱۳
۲-۲-۲ نابهنجاریهای اقلام تعهدی.. ۱۶
۲-۲-۳ نابهنجاری تامین مالی.. ۱۷
۲-۲-۴ نابهنجاری مخارج سرمایهای.. ۱۸
۲-۲-۵ ارتباط بین نابهنجاری اقلام تعهدی و نابهنجاری مخارج سرمایهای.. ۱۸
۲-۲-۶ سایر نابهنجاریها ۱۸
۲-۲-۷ مدیریت سود مبتنی بر اقلام تعهدی.. ۱۹
۲-۲-۸ ارتباط بین جریانهای نقدی و اقلام تعهدی شرکت با بازده سهام. ۲۱
۲-۳ پیشینه پژوهش…. ۲۴
۲-۳-۱ پژوهشهای داخلی.. ۲۴
۲-۳-۲ پژوهشهای خارجی.. ۲۵
فصل سوم: روششناسی پژوهش
۳-۱ مقدمه. ۲۸
۳-۲ روش پژوهش…. ۲۸
۳-۳ فرضیه های پژوهش…. ۲۸
۳-۴ متغیرهای پژوهش…. ۲۹
۳-۵ جامعه آماری و حجم نمونه. ۲۹
۳-۶ روش جمعآوری اطلاعات… ۳۰
۳-۷ روشها و ابزار تجزیه و تحلیل داده ها ۳۰
۳-۷-۱ آمار توصیفی.. ۳۰
۳-۷-۲ آمار استنباطی.. ۳۰
۳-۸ تعریف عملیاتی متغیرها ۳۱
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده ها
۴-۱ مقدمه. ۳۵
۴-۲ آمار توصیفی.. ۳۶
۴-۳ آزمون فرضیه های پژوهش…. ۳۶
فصل پنجم:
نتیجه گیری و پیشنهادها
۵-۲ نتیجه گیری پژوهش…. ۴۶
۵-۳ پیشنهادهای پژوهش…. ۴۷
۵-۳-۱ پیشنهادهای کاربردی.. ۴۷
۵-۳-۲ پیشنهادها برای پژوهشهای آتی.. ۴۷
۵-۴ موانع و محدودیتهای پژوهش…. ۴۸
منابع و مأخذ. ۴۹
منابع فارسی.. ۵۰
منابع لاتین.. ۵۲
&nb
sp;
فهرست جداول
عنوان شماره صفحه
جدول (۳-۱) چگونگی انتخاب شرکتهای مورد مطالعه تحقیق ………………………………………………………………………………..۴۴
جدول (۴-۱) آمار توصیفی متغییرها………………………………………………………………………………………………………………………..۴۷
جدول (۴-۲) آزمون جارک جرا……………………………………………………………………………………………………………………………..۴۸
جدول (۴-۳) ضریب همبستگی بین متغییر نوسانپذیری آتی بازده سهام شرکت و تغییرپذیری اقلام تعهدی…………………….۴۸
جدول (۴-۴) ضریب رگرسیونی متغییرها………………………………………………………………………………………………………………..۴۹
جدول (۴-۵) ضریب همبستگی بین متغییر نوسانپذیری آتی بازده سهام شرکت…………………………………………………………..۵۰
جدول (۴-۶) ضریب رگرسیونی متغییرها………………………………………………………………………………………………………………..۵۱
جدول (۴-۷) ضریب همبستگی بین نوسانپذیری سیستماتیک نوسانپذیری اقلام تعهدی حسابداری دوره جاری…………….۵۳
جدول (۴-۸) ضریب رگرسیونی متغییرها………………………………………………………………………………………………………………..۵۳
جدول (۴-۹) ضریب همبستگی بین نوسانپذیری غیر سیستماتیک نوسان پذیری اقلام تعهدی دوره جاری…………………….۵۴
جدول (۴-۱۰) ضریب رگرسیونی متغییرها………………………………………………………………………………………………………………۵۵
جدول (۴-۱۱) ضریب همبستگی بین نوسانپذیری آتی سهام شرکت با نوسانپذیری غیر اختیاری تعهدی جاری……………..۵۶
جدول (۴-۱۲) ضریب رگرسیونی متغییرها………………………………………………………………………………………………………………۵۷
جدول (۴-۱۳) ضریب همبستگی بین نوسانپذیری آتی با نوسانپذیری اقلام تعهدی دوره جاری…………………………………..۵۸
جدول (۴-۱۴) ضریب رگرسیونی متغییرها……………………………………………………………………………………………………………..۵۹
مطلب دیگر :
منابع مقاله درباره کتابداران، نیازهای اطلاعاتی، موسسات کوچک و متوسط، کتابخانه تخصصی
فهرست نمودار
عنوان شماره صفحه
نمودار (۱-۱) مدل مفهومی مطالعه رابطه بین تغییرپذیری اقلام تعهدی و نوسانپذیری بازده آتی سهام……………………..۶
چکیده
در این پژوهش، یک چارچوب نظری برای پیش بینی اینکه چگونه نوسانپذیری اقلام تعهدی حسابداری در نوسانپذیری بازده سهام (ریسک سهام) منعکس میشود، مورد آزمون قرار میگردد. مدل نظری ارائه شده در این تحقیق که نوسانپذیری اقلام تعهدی و واریانس بازده سهام را بهم مرتبط می کند. بر اساس فرضیه بازارهای کارا، انتظار میرود اگر نوسانپذیری اقلام تعهدی دوره جاری بیشتر باشد، نوسانپذیری بازده آتی سهام بیشتر باشد. با توجه به اینکه نوسانپذیری اقلام تعهدی از دو قسمت ناشی میشود، در این پژوهش رابطه بین نوسانپذیری اقلام تعهدی و نوسانپذیری بازده سهم برای هر یک از دو جزء اختیاری و غیر اختیاری بهصورت جداگانه مورد بررسی قرار میگیرد. جامعه پژوهش شامل شرکتهای پذیرفته شده بورس اوراق بهادار به تعداد ۱۱۲ نمونه میباشد. در این پژوهش برای تحلیل همبستگی بین متغیرها و بررسی فرضیه های موجود از نرم افزار ایویوز مورد استفاده قرار میگیرد. نتایج حاکی از آن است که بین تغییرپذیری اقلام تعهدی و نوسانپذیری آتی بازده سهام شرکت دوره جاری، رابطه مثبت و معناداری وجود دارد. بین اقلام تعهدی دوره جاری و جزء اختیاری با نوسانپذیری بازده آتی سهام برای جزء غیر اختیاری (بنیادی)، رابطه مثبت و معناداری وجود دارد. بین نوسانپذیری اقلام تعهدی حسابداری دوره جاری با نوسانپذیری سیستماتیک و غیرسیستماتیک آتی بازده سهام، رابطه مثبت و معناداری وجود دارد. بین اقلام تعهدی دوره جاری و جزء اختیاری با نوسانپذیری بازده آتی سهام (سیستماتیک و غیرسیستماتیک) برای جزء غیر اختیاری رابطه مثبت و معناداری وجود دارد.
واژگان کلیدی: اقلام تعهدی، نوسانپذیری بازده آتی سهام، شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار.
فصل اول
کلیات پژوهش
۱-۱ مقدمه
یکی از مهمترین و گستردهترین پژوهشهای بازارهای مالی تشریح رفتار بازده سهام است. امروزه اطلاعات مالی، ابزار راهبردی مهم در تصمیم گیری اقتصادی محسوب میشود و بدون شک کیفیت تصمیمات نیز بستگی به صحت، دقت و به هنگام بودن اطلاعات دارد. در بازارهای مالی، اطلاعات می تواند به صورت نشانهها، علائم، اخبار و پیش بینیهای مختلف از داخل یا خارج شرکت گزارش و در دسترس سهامداران قرار گیرد و موجب ایجاد واکنش و در نتیجه تغییراتی در قیمت سهام شود. واکنشهای بازار سهام به اطلاعات، متفاوت است در برخی موارد واکنش افراد عقلایی نیست و موجب نابهنجاریهایی از جمله افزایش یا کاهش بیش از حد قیمتها میشود. واکنش بیش از اندازه یا کمتر از اندازه، زمانی رخ میدهد که افراد با توجه به اطلاعات جدید، قیمت سهام را بیشتر یا کمتر از ارزش ذاتی آن تعیین می کنند. اگر چه بازار پس از گذشت زمان به اشتباه خود پی میبرد و به حالت تعادل برمیگردد اما این رفتار اقتصادی، نوعی رفتار غیر عقلایی در بازار محسوب میشود که شاید بتوان آن را نوعی واکنش منطقی نسبت به عدم اطمینان سرمایه گذاران تلقی کرد(حقیقت و بختیاری، ۱۳۹۰). همچنین یکی از اهداف حسابداری فراهم آوردن اطلاعات برای سرمایه گذاران و تحلیلگران برای کمک به آنها در پیش بینی بازده سهام شرکتها است. بررسی عوامل تعیینکننده تغییرات بازده سهام می تواند سبب بهبود تصمیم گیری سرمایه گذاران و تخصیص بهینه منابع شود. در واقع با مشخص شدن عوامل تعیینکننده بازده سهام، ذهنیت سرمایه گذاران در خصوص عوامل مؤثر بر تغییرات بازده سهام اصلاح خواهد شد. لذا با عنایت به اینکه ارزیابی بازده سهام شرکتهای مختلف مهمترین مسأله پیشروی سرمایه گذاران در بازار سرمایه محسوب میشود بنابراین، پژوهش حاضر در صدد پاسخ به این سؤال است که رابطه بین نوسانپذیری اقلام تعهدی دوره جاری و نوسانپذیری بازده آتی سهام چگونه است؟
۱-۲ بیان مسأله
اقلام تعهدی به دو بخش اختیاری (مدیریتی) و غیر اختیاری (بنیادی) تقسیم میشوند. اما استفاده از اقلام تعهدی اختیاری که در کنترل مدیریت است می تواند علامتی از اطلاعات محرمانه یا دستکاری سود باشد(دچو[۱]، ۱۹۹۴). برخلاف تحقیقات قبلی که بر میانگین اقلام تعهدی تمرکز نموده اند، این تحقیق بر نوسانپذیری اقلام تعهدی متمرکز میشود. نوسانپذیری اقلام تعهدی می تواند ناشی از دو فاکتور مجزا باشد. اول، عدم اطمینان بنیادی (غیر اختیاری) ناشی از نوسانات اقتصادی است که به مدل تجاری، ساختار سازمانی و محیط عملیاتی شرکت مربوط میشود. بدیهی است که این عدم اطمینان منجر به ایجاد نوسان در جریان نقد عملیاتی میشود. فاکتور دوم نوسانپذیری اقلام تعهدی، جزء اختیاری (مدیریتی) است که منعکسکننده اختیارات مدیریت و مداخله در فرایند حسابداری است(شان[۲] و همکاران، ۲۰۱۳). ریسک یعنی احتمال تفاوت بین بازده واقعی و بازده پیش بینی شده و یا میتوان گفت ریسک یک دارایی عبارت است از، تغییر احتمالی بازده آتی ناشی از آن دارایی. دامنه پراکندگی احتمالات بازده یک سهم، بیانگر ریسک آن سهم است. هر قدر دامنه پراکندگی یا انحراف معیار بازده سهم بیشتر باشد، ریسک بیشتر است. ریسک بازده سهام از دو بخش تشکیل میشود: ریسک سیستماتیک که ناشی از نوسانات کلی بازار است و ریسک غیر سیستماتیک که مربوط به شرایط خاص یک شرکت است. به مجموع ریسک سیستماتیک و غیر سیستماتیک ریسک کل میگویند(تهرانی، ۱۳۷۸: ۲۹۳). از نقطه نظر سرمایه گذار، پیش بینی بازده سهام از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است که خود متاثر از ریسک سهام است. بازده و ریسک دو بعد مهم در هر سرمایه گذاری هستند به طوری که تمامی تصمیمات سرمایه گذاری بر اساس ریسک و بازده اتخاذ میشوند(هیبتی و همکاران، ۷). بنابراین شناخت عواملی که بر ریسک و بازده اثر میگذارند موضوعی کلیدی و بحرانی است. در این تحقیق یک چارچوب نظری برای پیش بینی اینکه چگونه نوسانپذیری اقلام تعهدی حسابداری (به بیان دیگر، عدم اطمینان ذاتی در اقلام تعهدی) در نوسانپذیری بازده سهام (ریسک سهام) منعکس می شود، مورد آزمون قرار می گردد. مدل نظری ارائه شده در این تحقیق که نوسان پذیری اقلام تعهدی و واریانس بازده سهام را بهم مرتبط می کند بر پایه مدلهای ارائه شده توسط کالن-سگال[۳](۲۰۰۴) و وولتیناهو[۴](۲۰۰۲) قرار دارد. این مدل نشان میدهد که واریانس شرطی اقلام تعهدی حسابداری، بخشی از واریانس بازده سهام است. بر اساس فرضیه بازارهای کارا، انتظار میرود اگر نوسانپذیری اقلام تعهدی دوره جاری بیشتر باشد، نوسانپذیری بازده آتی سهام بیشتر باشد. با توجه به اینکه نوسانپذیری اقلام تعهدی از دو قسمت ناشی میشود، در این تحقیق رابطه بین نوسانپذیری اقلام تعهدی و نوسانپذیری بازده سهم برای هر یک از دو جزء اختیاری و غیر اختیاری بصورت جداگانه مورد بررسی قرار میگیرد. تحقیق حاضر به دنبال ارائه شواهد تجربی مبنی بر وجود رابطه پیش بینی شده با بهره گرفتن از داده های مربوط به بورس اوراق بهادار تهران است.
۱-۳ اهمیت و ضرورت انجام پژوهش
طراحی سیستم بهای تمام شده مبتنی بر فعالیت در شرکت مادرتخصصی فرودگاه های کشور
تعیین هدف هزینه با توجه به نوع سازمان ۳۹
تعریف مراکز فعالیت و گروه بندی فعالیتها در داخل مراکز فعالیت ۴۰
آنالیز فعالیت در داخل مراکز فعالیت جهت مشخص کردن فعالیتهای مربوط به هر کدام از اهداف هزینه ۴۲
شناسایی منابع مورد نیاز برای انجام هر کدام از فعالیتها و خصوصیات هر کدام از منابع ۴۲
تعریف و شناسایی محرک منابع ۴۲
عملیات هزینه یابی در مراکز فعالیت ۴۳
تعریف و شناسایی محرکهای هزینه بر حسب مراکز فعالیت ۴۳
عملیات تخصیص هزینه های غیر مستقیم به هدف هزینه ۴۴
محاسبه بهای تمام شده هدف هزینه ۴۵
پیشینه تحقیق.. ۴۶
مقدمه ۴۶
پیشینه سیستم هزینهیابی بر مبنای فعالیت وکاربردهای آن ۴۶
تحقیقات انجام شده در خارج از کشور ۴۹
تحقیقات انجام شده در داخل کشور ۵۰
پیشینه سیستم های هزینه یابی و بهای تمام شده خدمات در صنعت هوانوردی و فرودگاهی ۵۲
خلاصه فصل.. ۵۳
فصل سوم ۵۵
روش تحقیق ۵۵
مقدمه. ۵۶
روش کلی تحقیق.. ۵۶
از جهت هدف ۵۶
از جهت روش گردآوری داده ها و استنتاج ۵۶
از جهت طرح تحقیق ۵۶
جامعه آماری.. ۵۶
جامعه آماری این پژوهش: ۵۶
نمونه آماری ۵۷
روش های گردآوری اطلاعات… ۵۷
مطالعه: ۵۷
مصاحبه تخصصی: ۵۷
مشاهده: ۵۷
پایایی و اعتبار تحقیق.. ۵۷
روش های تجزیه و تحلیل اطلاعات… ۵۸
تحلیل محتوا: ۵۸
تجزیه و تحلیل سیستم: ۵۸
فصل چهارم ۵۹
طراحی سیستم پیشنهادی ۵۹
مقدمه. ۶۰
مراحل طراحی و بکارگیری سیستم پیشنهادی در شرکت فرودگاه های کشور ۶۱
شناخت وضعیت موجود. ۶۳
اصول و مبانی طراحی و تدوین سیستم حسابداری بهای تمام شده ۶۴
عوامل هزینه بهای تمام شده خدمات فرودگاهی ۶۴
فعالیت های شرکت از دیدگاه حسابداری بهای تمام شده ۶۵
مراکز هزینه ۶۹
ظرفیت ۷۰
هزینه های ثابت و متغیر ۷۱
مبانی و معیارهای تسهیم و تخصیص هزینه ها ۷۱
مراحل محاسبه بهای تمام شده ۷۲
روش هزینه یابی ۷۲
تسهیم هزینه ها ۷۳
دریافت گزارشات هزینه ۷۳
تفکیک عوامل هزینه به ثابت و متغیر ۷۳
تسهیم هزینه های مراکز هزینه مشترک به مراکز هزینه اصلی ۷۳
تسهیم هزینه های مراکز هزینه خدماتی ۷۳
تسهیم هزینه های مراکز هزینه پشتیبانی عملیات ۷۴
تعیین هزینه های قابل جذب به خدمات فرودگاهی و پروژه ها ۷۴
عوامل بهای تمام شده ۷۶
خدمات فرودگاهی ۷۶
پروژه ها ۷۶
مطلب دیگر :
شکل شماره (۴-۱) مراحل تسهیم و تخصیص هزینه ها در سیستم موجود ۷۸
بررسی نقاط ضعف، ایرادات و اشکلات سیستم موجود. ۷۹
کلی نگری در طراحی و عدم تعیین مبانی تسهیم ۷۹
عدم شباهت خدمات در مناطق جغرافیایی مختلف، تنوع و تکثر فرودگاه ها ۸۰
ماهیت جدایی ناپذیر فعالیت های فرودگاه ها از یکدیگر و از ستاد ۸۱
ارتباط یکسویه و تسهیم یک طرفه هزینه ها در سیستم موجود ۸۱
تعریف مراکز هزینه مشترک و استفاده نامحدود از آن ۸۲
بررسی ساختار و تشکیلات ستاد شرکت فرودگاه های کشور. ۸۲
شناخت مراکز هزینه، فعالیت ها، محرک فعالیت ها و اهداف هزینه. ۸۴
فصل پنجم ۹۹
نتایج و پیشنهادات ۹۹
محدودیت های پژوهش… ۱۰۰
نتایج و پیشنهادات… ۱۰۱
چکیده
فرایند هزینه یابی و محاسبه بهای تمام شده در صنعت فرودگاهی کشورمان در ابتدای راه قرار دارد و تاکنون اقدام مؤثر و مستندی در این خصوص انجام نشده است. همچنین با عنایت به استفاده فراگیر از تکنولوژی های برتر در این حوزه و تنوع، پیچیدگی، پیوستگی و در هم تنیدگی ارائه خدمات فرودگاهی در سطح کشور، روش های سنتی هزینه یابی و محاسبه بهای تمام شده، اطلاعات مورد نیاز مدیران ارشد را جهت تصمیم گیری در حوزه های مختلف از جمله قیمت گذاری خدمات، مدیریت هزینه، بودجه بندی، سرمایه گذاری، ارزیابی عملکرد، پیگیری روند بهبود مستمر، تدوین استراتژی و راهبرد سازمانی و … فراهم نمی نماید.
موضوع این تحقیق طراحی سیستم بهای تمام شده مبتنی بر فعالیت در شرکت مادر تخصصی فرودگاه های کشور می باشد. هدف از این تحقیق طراحی سیستم پیشنهادی با بهره گرفتن از روش هزینه یابی بر مبنای فعالیت می باشد. تحقیق حاضر به لحاظ هدف تحقیقی کاربردی، از جهت روش گردآوری داده ها، توصیفی و از نظر طرح تحقیق، پیمایشی می باشد.
در تحقیق حاضر پس از بررسی مدارک و مستندات سیستم موجود، اشکالات و نقاظ ضعف آن فهرست گردید. در طراحی سیستم پیشنهادی مراکز هزینه بر اساس ساختار وظیفه ای شرکت و بر حسب معاونت ها، ادارات کل و اداره ها تعریف شده است. همچنین با بررسی کلیه فعالیت های انجام شده در هر بخش، فعالیت عمده و شاخص تعیین شده و با برقراری رابطه علت و معلولی بین فعالیت ها و هدف از انجام آن، محرک هر فعالیت تعیین گردیده است. در نهایت آخرین بخش از روش هزینه یابی بر مبنای فعالیت، با تعریف اهداف هزینه تکمیل شده است.
اطلاعات از طریق مشاهده مستقیم، مصاحبه با کارشناسان و متخصصین، بررسی مدارک و مستندات از جمله چارت سازمانی و ساختار و تشکیلات شرکت جمع آوری شده و برای طراحی سیستم پیشنهادی خصوصا تعیین محرک هزینه هر فعالیت از نظرات مدیران ارشد شرکت استفاده شده است.
کلمات کلیدی:
هزینه یابی بر مبنای فعالیت؛ ABC؛ بهای تمام شده خدمات فرودگاهی؛ صنعت هوانوردی و فرودگاهی
فصل اول
کلیات تحقیق
مقدمه
عدم دسترسی به اطلاعات بهای تمام شده یکی از چالش های فراروی مدیریت در شرکت فرودگاه های کشور می باشد. با توجه به ماهیت درآمد هزینه ای بودن این شرکت و لزوم پرداخت هزینه های هنگفت و سرسام آور فعالیت های عملیاتی و فرودگاهی از محل درآمدها، تعیین بهای تمام شده خدمات و به طبع قیمت گذاری این خدمات از اهمیت حیاتی برخوردار است. در سایه فقدان اطلاعات بهای تمام شده، قیمت گذاری خدمات ارائه شده توسط این شرکت صرفا بر اساس گمانه زنی، تخمین و سایر روش های غیر قابل اتکا خواهد بود. از طرف دیگر با توجه به شرایط حال حاضر صنعت هوانوردی و وضع تحریم های ناعادلانه در این حوزه و با عنایت به اینکه عمده مشتریان خدمات ارائه شده شرکت های هواپیمایی داخلی و خارجی می باشند، نرخ گذاری فاقد پشتوانه و مستندات علمی از یک سو موجب وقوع بحران مالی و عدم امکان پرداخت به موقع بدهی توسط مشتریان و از سوی دیگر و در سطح بین الملل باعث از دست دادن بازار رقابتی خواهد شد. خدمات شرکت فرودگاه های کشور شامل عملیات ناوبری، نشست و برخاست هواپیما، روشنایی باند و سطوح پروازی، پارکینگ هواپیما و ترمینال بار و مسافر می باشد. با توجه به تنوع خدمات ارائه شده، محاسبه بهای تمام شده خدمات ناهنگونی از این دست و اطلاعات حاصل از آن با اتکاء بر سیستم هزینه یابی سنتی به هیچ عنوان تکاپوی نیازهای اطلاعاتی، مدیریتی، سرمایه گذاری، کنترل و ارزیابی عملکرد این حوزه را نخواهد داشت. همچنین با توجه به اینکه صنعت هوانوردی و فرودگاهی در تقسیم بندی رایج در صنعت، جزء صنایع با تکنولوژی برتر قرار گرفته، عدم توجه به سطوح مختلف تکنولوژی بکاررفته در این حوزه محاسبه بهای تمام شده خدمات فرودگاهی را از واقعیت دور خواهد ساخت. طبق استانداردهای موجود در این صنعت فرودگاه ها بسته به شرایط عملیاتی و تعاریف تخصصی، دسته بندی شده و محاسبه بهای تمام شده یک خدمت واحد در فرودگاه های مختلف الزاما بایستی تفاوت محسوس داشته باشد. توجه به ظرفیت پذیرش و اعزام پرواز در یک فرودگاه امری کاملا گریز ناپذیر در حوزه حسابداری مدیریت و بهایابی خدمات محسوب می شود. پیچیدگی فرایند ارائه خدمات در صنعت هوانوردی و فرودگاهی و ضعف سیستم های هزینه یابی سنتی در درک و تأثیر آن بر بهای تمام شده خدمات، نیاز به یک سیستم کاملا پویا و هوشمند برای محاسبه بهای تمام شده را بیش از پیش اثبات می کند. اشکالات موجود در سیستم هزینه یابی سنتی و عدم توانایی این سیستم در ارائه اطلاعات دقیق، بهنگام و مربوط در حوزه بهای تمام شده منجر به معرفی سیستم بهای تمام شده برمبنای فعالیت[۱] در دهه ۱۹۸۰ گردید. ایجاد ارتباط علت و معلولی بین فعالیت های انجام شده در واحد تجاری برای ارائه خدمات و منابعی که صرف این فعالیت ها شده مهمترین وجه تمایز سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت با سیستم های سنتی هزینه یابی است.
با توجه به طبقه بندی هزینه ها در شرکت فرودگاه های کشور و تحقق بخش عمده ای از هزینه های سربار غیر مستقیم در ستاد شرکت، بکارگیری سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت در ستاد اطلاعات ذی قیمتی از جمله شناسایی فعالیت های بدون ارزش افزوده را در اختیار مدیران این شرکت قرار خواهد داد. ضمن اینکه مهم ترین گام در جهت محاسبه دقیق بهای تمام شده خدمات فرودگاهی در سطح فرودگاه های کشور، هزینه یابی و تسهیم هزینه های سربار غیر مستقیم در ستاد می باشد. به همین دلیل کلیه فعالیت ها و مطالعات بر سیستم هزینه یابی ستاد متمرکز گردیده است.